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Le Sétra et la viabilité hivernale
Le Sétra a toujours joué un rôle important d’animation technique dans le domaine de la viabilité hivernale.
Les besoins sont importants dans le contexte de profondes mutations :
- loi de décentralisation de 2004,
- réorganisation des services routiers de l’Etat,
- privatisation des sociétés concessionnaires d’autoroutes,
- évolution de la réglementation du travail,
- émergence de la notion de performance dans l’exécution du budget de l’Etat,
- problématiques du développement durable.
Encore plus qu’avant, les gestionnaires routiers sont demandeurs d’outils méthodologiques pour :
- exprimer clairement leurs objectifs,
- organiser leur service hivernal,
- dimensionner leurs outils.
La viabilité hivernale représente donc pour le Sétra un large champ d’implication.
Le Sétra bénéficie de l’appui du réseau technique viabilité hivernale (RTVH), notamment de l’équipe du laboratoire régional de Clermont Ferrand (Cété de Lyon) spécialisée dans la météorologie routière et de celle du laboratoire régional de Nancy (Cété de l’Est), qui possède un niveau d’expertise reconnu à l’international.
L’objectif est d’apporter une aide technique et méthodologique tant aux décideurs des politiques de viabilité hivernale qu’aux services chargés de les mettre en oeuvre au niveau local.
Cette aide porte sur l’ensemble des thématiques :
- organisation générale et méthodologies, pour permettre aux gestionnaires de définir leurs niveaux de service et d’élaborer leurs documents internes d’organisation de la viabilité hivernale ;
- matériel, avec notamment le choix d’outils de déneigement adaptés à la typologie des réseaux et aux conditions climatiques locales...) ;
- matériaux, avec en particulier la problématique des fondants (gestion et achat) ;
- traitements : systèmes d’aide à la décision (météo-routière...), consignes de traitement pour le verglas et pour la neige.
C’est également dans le cadre de l’animation technique du Sétra, toujours à l’aide du réseau technique viabilité hivernale, que sont menées les réflexions sur des thèmes transversaux ou des approfondissements techniques :
- capitalisation des connaissances et transfert d’expertise (politique de formation « viabilité hivernale » ...) ;
- outils d’aide à la décision tels que les réseaux de stations météo-routières ou les systèmes embarqués permettant d’analyser en temps réel les conditions climatiques d’une chaussée ;
- météorologie routière (connaissance de la climatologie, modélisation de la prévision des états de surface...) ;
- échanges à l’international, tels que l’impact des fondants sur l’environnement, dans le cadre d’une coopération avec le ministère des transports du Québec...) ;
- veilles technologiques (environnement, fondants, matériaux), juridiques et réglementaires.
Enfin, les experts du réseau technique viabilité hivernale participent aux travaux de normalisation (matériels, stations météo-routières, fondants,...) ainsi qu’à des coopérations internationales permettant des échanges d’expériences et la valorisation du savoir-faire français.
