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Deuxième anniversaire de la convention d’engagement volontaire
Le deuxième anniversaire de la convention d’engagement volontaire a été célébré le 19 mai 2011, à la Maison de la RATP, lors de l’assemblée générale de l’IDRRIM (Institut des routes, des rues et des infrastructures pour la mobilité). Les acteurs du monde routier se sont réunis pour rappeler les engagements adoptés en faveur du Grenelle et saluer les avancées significatives.
Une illustration du Grenelle
La signature de la convention d’engagement volontaire, le 25 mars 2009, avait rassemblé les protagonistes œuvrant dans le domaine routier, plus précisément la communauté technique de la conception, la réalisation et la maintenance des infrastructures routières, la voirie et l’espace urbain. Inspiré d’enjeux « grenelliens », l’objectif visé est l’amplification de la compétitivité écologique des infrastructures routières à des conditions économiques acceptables.
Les signataires sont l’État au travers du Ministère, les collectivités territoriales via l’Assemblée des départements de France (ADF), les représentants professionnels à savoir la Fédération nationale des travaux publics (FNTP), le Syndicat professionnel des terrassiers de France, l’Union des syndicats de l’industrie routière française (USIRF) et Syntec-Ingénierie.
Des enjeux ambitieux et responsables
Depuis son origine, la convention ambitionne l’élaboration d’infrastructures routières qui soient en adéquation avec les piliers du développement durable. Ce qui se traduit par :
- la préservation des ressources naturelles non-renouvelables (recyclage des déchets de chantier, recyclage des matériaux bitumineux, etc.) ; la protection de la biodiversité et des milieux naturels autour des chantiers ;
- la réduction des émissions de gaz polluants et de la consommation d’énergie (l’objectif d’ici à 2020 est de réduire de 33% les émissions de gaz polluants liés à l’activité des chantiers) ;
- la diminution de la consommation d’eau sur les chantiers ;
- l’accroissement de la performance environnementale des professionnels de la route ;
- l’amélioration de la sécurité des personnels de chantier, des riverains et des usagers ;
- le développement de la recherche et de l’innovation en vue d’établir une doctrine routière « verte » ;
- l’adoption d’un nouveau mode de partenariat.
Un lancement remarquable en 2010 ...
Parmi les avancées notables depuis la signature de la convention, il faut retenir la création de l’IDRRIM en janvier 2010, qui a succédé au Comité français pour les techniques routières (CFTR). Concernant les évolutions techniques, les travaux ont permis d’identifier plus précisément les « obstacles » au critère de réutilisation (exemple : 17 indicateurs développement durable pour les opérations de terrassement). Il faut aussi noter la progression continu en vue d’atteindre 60% de recyclage des fraisats d’enrobés. L’utilisation de produits routiers tièdes est également en plein essor, avec un doublement entre 2008 et 2010, pour atteindre 1 million de tonnes. Enfin, les efforts réalisés ont amélioré l’efficience énergétique des centrales d’enrobage et des usines de liants (exemple : baisse de 5% des émissions de gaz polluants).
... qui se poursuit en 2011
L’année 2011 est déjà, et sera, l’objet de succès, comme la déclinaison au niveau des territoires de la convention d’engagement volontaire (2 nouvelles régions adhérentes, 30 nouveaux départements, etc.). Il faut également citer la validation des éco-comparateurs évaluant la performance environnementale des professionnels de la route (exemple : SEVE et ECORCE). Enfin l’amélioration et la capitalisation des connaissances va permettre l’élaboration de documents d’orientations techniques (exemples : une note d’information sur les techniques d’enrobés à température abaissée ; une note d’information sur le recyclage à fort taux d’agrégats d’enrobés ; un guide informatisé valorisant l’utilisation de techniques adaptées au changement climatique).
